As the Custom, I selected & mounted the Slit Type.
Since thickness, Material etc. are the same as OEM, the difference of Brake fee Ring
I do not know. Just because OEM before exchange was much thin
I guess the difference is true, but I did not understand.
But when I saw Slit's Rotor, the Custom feeling was definitely upgraded.
When installing, you can also clean Caliper, Piston massage, replace Pad pin
I did it at the same time. It is in good condition,.
It is a world of self-satisfaction, but it was good to exchange.
I found out later, Front was Slit Type, Catalog fell down.
Since I was planning to replace Front with Slit if possible, I had a hard time buying it.
- 세일
135,089.6 ~ KRW (14,415 엔) 142,118.19 KRW Save 5%
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CB400SF VTEC
01 NC39 [displacement]400cc
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CB400SF VTEC
00 NC39 [displacement]400cc
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CB750
00 RC42 [displacement]750cc
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CB400SF VTEC
99 NC39 [displacement]400cc
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HONDA
Product detail
디스크 외경 (mm) :240
디스크 두께 (mm) :5.0
칼라:블랙
**장착 영상은 이미지에요.
*표준 디스크보다 바깥의 큰 사이즈로 교환할 때 등 별도 캘리퍼 서포트 등이 필요한 경우가 있습니다. 표준 사이즈를 확인하시어 구입하세요.
*이너 로터 디자인은 적합 차량마다 약간 다른 경우가 있습니다.
*가격에 대해서는 일부 정품 디스크보다 높은 차종도 있습니다..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
■ 세계 톱 쉐어의 안심을 더 싼. 브레이크 커스텀은 여기서 비롯되■
썬스타 독자적인 디스크 로터 전용 스테인리스제를 채용. 세계의 차량 제작 업체에서 선택되는 올 라운드 디스크 로터입니다.
순정 캘리퍼, 순정 패드와 궁합도 발군.
스트리트 사용 내구성과 관리성을 중시한, 카시자 타입의 플로팅 핀을 채용하고 있습니다.
순정 디스크 동등 이상의 성능을 가지면서도 가격은 정품 디스크 이하. 쉽게 브레이크 커스텀을 즐기십시오.
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주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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- CB400 FOUR (water cooled)
- CB400 FOUR (water cooled)
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- CB400 FOUR (water cooled)
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- CB400SB (Super Bol D'or)
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