The OEM rear suspension had an oil leak at 10,000km, so I had to replace it. When setting up the suspension, it felt like the rear was wobbling, so we tightened up the preload and damper a little. So I tightened up the pre-load and Damper a little. The ride quality and the degree of tension is now good, but if you want to ride hard, you might want to make it harder. When used in conjunction with the Front fork, the bike is a completely different motorcycle in terms of ride quality and feel. It's no wonder it's the choice of the world.
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1,810,566.07 KRW (193,200 엔) 1,896,783.5 KRW Save 5%
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Product detail
■ 실린더 구조:쌍자관 (TTX기구 탑재)
■ 피스톤 지름:36mm
■ 피기백식 리자 바탄쿠 탑재
■ 리바운드 (신측) 감쇠력 조정 기능:사랑
■ 컴프레션 (압측) 감쇠력 조정 기능:사랑
■ 차고 조정 기능이
■ 스프링 프리 로드 조정:내장식 유압 어저스터
타입형:T36PR1C1LB
**구입에 즈음해서는, 표기하고 있습니다 각종 제원을 잘 확인하시어 구입하세요.
또, 상품 설명의 텍스트는 해당 등급의 대표 모델의 것으로 되어 있으므로, 이쪽에서도 다시 스펙을 잘 확인 바랍니다.
*새 서스펜션을 사용 시, 달라붙는 때문에 내부 충전된 그리스가 습동부에 부착하는 오일 누출처럼 보일 때가 있지만, 성능에 문제가 있지 않습니다..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
최고봉 경쟁 장면에서 순항을 인 TTX. "승리가 있는 곳, TTX가 있다" 라고 해도 결코 과언이 아닙니다.
독창적인 쌍자관 디자인의 우수성이, 세계의 톱 컴페티터에 의한 실증되고 있습니다.
2014년, 올리언스는 TTX를 최근 시즌 MotoGP스펙으로 메이저 업데이트를 했습니다.
보다 완벽을 목표로 한 최신형 TTX. 그랑프리를 자처하는 값 『 TTX GP』 . 투입할 수 있는 최신의 테크놀로지를 모두 들였습니다.
[TTX GP쿠아부 소바의 주요 특징·메리트]
·TTX테크놀로지
, 보다 넓게, 더 정확함을 더한 워크 직계 감쇠력 어저스터.
라이더의 감성에 매치한, 보다 진화한 플로우 제어를 실시하는 신니들 밸브
로드 정보를 정확하게 라이더에게 전해신개발 솔리드 메인 피스톤.
·차고 조정 기구 탑재 (일부 모델 제외)
모델에 의한 3종류의 스프링 프리 로드 조정 기구
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.