I'll leave the proper imprecation to the experts, but I'm writing this from a totally layman's perspective
How it was introduced
I switched from my previous VFR to the MT-07 and the suspension is very floppy and uncomfortable I was curious about the
Plus, back in the day, I'd experienced a dramatic improvement in ride quality with WP in the SRX It was introduced with the expectation that improvement could be expected by replacing the rear suspension
[Result]
It's still on the factory settings, but I think it's much more supple What can I say, it properly teases the Gap, and then it dampens and stops shaking immediately afterwards Feeling
It's easier to drive on the highway
Somehow, it's a heavy vehicle (VFR for me.) I feel like I'm getting closer to the ride quality of
The effects are amazingly high and highly satisfying, but the price is hard to come by I guess that's the only drawback
1,092,115.24 KRW (116,600 엔)
배송정보
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Product detail
■ 실린더 구조:싱글 튜브
■ 피스톤 지름:46mm
■ 실린더 내 프리 피스톤:내장
■ 리바운드 (신측) 감쇠력 조정 기능:사랑
타입형:S46DR1
**구입에 즈음해서는, 표기하고 있습니다 각종 제원을 잘 확인하시어 구입하세요.
또, 상품 설명의 텍스트는 해당 등급의 대표 모델의 것으로 되어 있으므로, 이쪽에서도 다시 스펙을 잘 확인 바랍니다.
*새 서스펜션을 사용 시, 달라붙는 때문에 내부 충전된 그리스가 습동부에 부착하는 오일 누출처럼 보일 때가 있지만, 성능에 문제가 있지 않습니다..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
[S46리어 쿠아부 소바의 주요 특징·메리트]
·차종별 전용 설계
스쿠터부터 츠아라ー, 하이퍼 스포츠까지 폭넓은 라인 업
싱글 튜브&다단 적층 밸브에 의한 모든 속도 영역에 있어서 정확하고 안정된 감쇠력을 발생
· 높은 가공 정밀도와 고품질 소재에 의한 뛰어난 초기 작동성
·적정한 스프링 프리 로드량과, 리니언 느낌이 싱글 레이트 스프링
완전 분해 설계 컨셉. 오바 홀을 함으로써 성능 회복이 가능
옵션 스프링을 다수 설정 라이더와 차량에 맞춘 세팅이 가능
스트로크량:61mm
스프링 레이트:115N/mm
스프링 총 길이:170mm
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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고객 구매후기
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Fits:YAMAHA MT 07 14-24, YAMAHA XSR 700 14-24
Mar 14, 2020
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