The brake of CBR250RR felt unreliable in the standard condition, so I have changed the hose and pad. This time, I changed the Rotor as well.
The initial purpose was to dress-up and prevent distortion.
I actually had it replaced at the shop and when I rode it, the BrakeTouch felt even more solid.
I think it's the effect of the increased thickness, but I feel that the brake starts to work from a less crowded grip, and the necessary stroke seems to have decreased.
I think it was a very good buy because it looks cool and, more importantly, I feel more secure when Brake is easy to use.
411,163.59 ~ KRW (43,898 엔) 430,851.64 KRW Save 5%
배송정보
-
Please select product form first.
Product detail
이리 수:1장
장착 위치:프론트 우측
아우터 타입:홀&슬릿 타입
이너 타입:T유형
이너 로터 칼라:레드
이너 소재:알루미늄/하드웨어 알루마이트 처리
외경:310mm
판 후(판두께):4.5mm
**장착 영상은 이미지에요.
*판매 수량 한정 상품 때문에 품절이 될 가능성이 있습니다.
*화상에 포함되는 리어 디스크 로터는 발매 미정입니다..
* 이 상품은 주문완료후 교환이나 취소가 불가능합니다.
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
정식으로 국내 배달이 시작된 신형 CBR250RR는, 오토바이의 엔트리 사용자뿐만 아니라, 사이클의 등용문적 반의 베이스 차량으로도 지금 가장 업계로부터 주목 받고 있는 1대 아닐까요?
썬스타에서는 재빨리 브레이크 디스크를 개발했습니다.
아시아 사이클 선수권 AP250학급을 시작으로, JP250클래스에서도 2기통 차에서 브레이크 디스크를 변경되지 않는 상위 업체들은 거의 없어요. 차체가 빨라지면 고성능인 브레이크가 필요 불가결합니다.
조절에 의한 브레이크 디스크나 브레이크 패드, 호스 이외는 변경 없는 경우, 보다 고성능인 브레이크 디스크가 요구됩니다.
노멀의 외각 웨이브 형상을 진원화, 패드 접촉 면을 늘리고 홀의 최적화, 슬릿의 효과에 의한 협력과 제어성을 향상시키고 있습니다.
또 이너 로터도 정상의 스틸제에서 알루미늄을 채택하기로 대폭 경량화를 이루고 있습니다.
표면 처리의 양은에 하드 알루마이트를 도입하여 풀 플로팅의 이너 내 마모성도 향상시키고 있습니다.
썬스타는 2016년, 아시아 사이클 AP250학급에서 챔피언이 쓰던 브레이크 디스크와 같은 성능을 저렴하게 모든 사용자에게 제공합니다.
이번, 경주나 스포츠 주행 유저를 주 타깃으로 개발된 이 브레이크 디스크를 수량 한정으로 판매합니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.