[How is it used?
Street riding Winding Circuit
Was the one you received as per Image?
It was just like the image.
Was the installation difficult?
It was easy.
How was your experience with it?
[Included Parts:were they on?
[Was there anything that disappointed you?
not exist
It is said to be for sc77, but it can also be attached to sc59.
Specifications, total length, and length of the collar were all the same.
I don't have the skills to fully use the performance, but I am highly satisfied.
I'd like to boil it down slowly ^ ^.
- Instock
1,895,747.22 KRW (202,400 엔)
Webike Point: +2024 pt
(18,957.47 KRW)
배송정보
In Stock : 1 left, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
아래 상품 설명은 Google에 의해 자동으로 번역됩니다.
Product detail
타입:T36PR1C1LB
[사양]
쇼크 길이:302mm (+4mm/-2mm)
스트로크량:60mm
스프링 레이트:105N/mm
스프링 총 길이:160mm
기준 프리 로드량:14mm
압측 감쇠력 조정 표준 단수:10단 (최강 보다 되돌린다)
신측 감쇠력 조정 표준 단수:13단 (최강 보다 되돌린다)
[고고한 TTX테크놀로지 압측 감쇠력 조정 기구 신측 감쇠력 조정 기구]
실린더 헤드의 리자 바탄쿠 마운트부에 독자적인 TTX기구에 의한 압측, 신측 완전 독립형 감쇠 조정을 탑재하고 있습니다.
한쪽을 조정했을 때 다른 쪽으로 영향이 없습니다.
이에 따른 설치 속도가 비약적으로 향상했습니다.
또 양측의 다이얼이 실린더 헤드 기부에 집약되어 있으므로, 순정 쇼크보다 현격하게 조작이 쉽게 되었습니다.
골드 노브를 컴프레션 측, 실버 손잡이가 리바운드 조정입니다.
[유압식 프리 로드 어저스터]
탑재 공간에 제약이 있는 차종으로 채용되는 유압 프리 로드 어저스터.
통상은 실린더 헤드부에 탑재하지만, CBR1000RR에서는 최종부에 탑재.
라이더는 주행 상황에 맞게 쉽게 무당 단계 프리 로드 조정을 실시할 수 있습니다.
또 일반부에는 차고 조정 기구를 탑재.
엔드 아이는 스트로크 센서 설정에 대응하고 있습니다.
[TTX GP]
TTX시리즈 중에서 가장 첨예도 높은 쇼크 애브 소버를 올리언스에서는 TTX GP라고 평가하고 있습니다.
쌍자관과 감쇠 발생 기구, 리자 바탄쿠를 맺은 오일 라인은여 스트레스를 받지 않도록 디자인되어, 캐비 테이션과 에어 레이션은 철저히 배제되고 있습니다.
TTX GP는 하이엔드 슈퍼 스포츠에 가장 적합한 쿠아부 소바입니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
MODEL PAGE LINKS
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
고객 구매후기
Reviews with image
Fits:HONDA CBR1000RR 17-20
Nov 21, 2021
Helpful?
New Custom Articles
