신터드 소결패드를 이정도 가격에 최대한 성능은 뽑아쓰는
정말 가격 착한너석이라 생각이됨.
순정과 가격차이 얼마 나지 않지만 일단 순정보단 좋음.
레드패드는 세미메탈제질이라 생각하면 이해가 빠름.
브이스트롬 1050 모델 리어브레이크에 신터드는 오히려 브레이크 잘 안 잡히고 미끌거려서 브레이크 과열을 초래함.
그낭 자주 갈더라도 에코 타입 패드로 쫀득하게 갈아버리는것이 더욱 효과적이라 생각 됨.
세미메탈부터는 거의 풀 브레이킹에 가까운 리어브레이크 압럳을 줘야 해서 순간적으로 앞뒤 브레이크 잡을 때 자세가 흐트러질 수가있음을 유의해야 할 것.----------------------------------------------------------Sintter sintered pads are used as much as possible at this price.I think it's really good.There is a short difference between genuine and price, but it is good.If you think the red pad is a semi -metal, it makes sense.Sintter on the VStrom 1050 model rearbreak is rather brake and slippery, causing brake overheating.Even if you go often, it is more effective to grind it with an eco -type pad.From semi -metal, it should be noted that it is almost necessary to give a rear brake pressure almost close to full breaking.Powered by Google Translator
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V-STROM1000
14-19 [Type:WF] ABS
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SUZUKI
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KAWASAKI
Product detail
**주철 로터에 절대 사용하지 마세요.
*연식은 회사 발표 이어 모델이 아닌, 출시된 나이로 표기하고 있습니다.
*순정 패드는 형상이 같아도, 마찰재 두께가 다양합니다. 재질적인 내마모성이 같더라도, 마찰재 두께로 패드의 수명은 다릅니다. 또, 브레이크의 사용 빈도에 의해서도 수명이 다르다는 것을 양해하시기 바랍니다.
*캘리퍼 (피스톤의 움직임 상태 등) 이나 디스크 로터 (마모, 경면화, 기름, 이전 사용한 패드에 의한 코팅화 등) 때문에 본래의 성능을 충분히 발휘되지 않는 경우가 있습니다. 관련된 부품 수리도 중요합니다.
*골든 패드는 (주) 데이토나의 등록 상표입니다..
싱타ー도메탈팟도의 상식을 뒤집는 솔직한 컨트롤성으로 오랜 지지를 받고 온 골든 패드를 10년 만에 리뉴얼!
콘셉트는 그대로, 제어성과 효력을 더 높였습니다.
브레이크 패드를 커스텀 파트로 올리고 브레이크의 공포에서 해방된 쾌감을 꼭 체감하세요.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.