I installed it on the CRF 250 M of MD 44, but Adjuster should be fixed with Tape etc. at the time of installation. When I tightened with Torque44Nm prescribed without noticing that I misaligned at the time of tightening, how swollens are !! (It is as shown in the picture) I broke the protrusions on the body side and broke the 20,000 LINK to par, but I could install it again. I thought using it, I wanted to lower the adjustment by 10 mm more, I was more rough and I did not need fine adjustment within 25 mm. If fine adjustment is unnecessary 5000 yen cheap Adjustment of Zeta None VERSION is good? But it is cool so it was good.
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Product detail
칼라:레드
소재:7000계 알루미늄 합금
조정:로 다운 (소프트) 5단계, 스탠더드, 하이 리프트 (하드) 1단계 모두 7단계
**더스트 씰은 부속하지 않습니다. 정품을 유용하거나 별도 준비 주세요.
*순정 스탠드 사용 가능
*링크비가 바뀌기 때문에, 서스펜션이 부드러워집니다..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
아탓치멩토의 위치를 회전시켜서 링크 로드의 축간 거리를 변경하는 것으로 시트액의 조정이 가능하다.
링크 재료비도 바뀌기 때문, 코스 컨디션에 맞추어 리어 서스펜션의 동작도 조절할 수 있다.
로 다운 (소프트) 5단계, 스탠더드, 하이 리프트 (하드) 1단계의 합 7단계를 설정.
베어링, 더스트 씰은 장착된 상태고, 순정 링크 로드와 교환할 만한 볼트 온 설계.
소재에 7000계 알루미늄 합금을 사용하는 높은 정밀도 절삭 가공한 후, 컬러 알루마이트 처리를 베풀다
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.